Gustave Eiffel, né Bonickhausen (dit Eiffel du nom du village d’Allemagne où sont nés ses grands parents) le 15 décembre 1832 à Dijon et mort le 27 décembre 1923 à Paris est un ingénieur centralien et un industriel français qui a notamment participé à la construction de la Tour Eiffel à Paris, du viaduc de Garabit et de la statue de la Liberté à new York.
Le Musée de l’Aventure Peugeot est le musée de l’automobile du constructeur automobile Peugeot (du groupe PSA) fondé par la famille Peugeot en 1988 à proximité de son site industriel historique de Sochaux/Montbéliard en Bourgogne-Franche Comté avec environ 80 000 visiteurs annuels, dont un quart de touristes étrangers.
A l’origine était l’ancienne usine de pompage des eaux dite usine d’Auteuil, élément majeur du Paris industriel du XIXe et XXe siècle et depuis 2007 métamorphosée en Pavillon de l’Eau.
Dès le XIXe Paris s’est montrée visionnaire sur la gestion de l’eau. Parmi les grands pionniers citons le préfet de la Seine Georges Haussmann mais surtout l’ingénieur Eugène Belgrand qui conçut un double circuit d’adduction d’eau potable et non-potable.
La réhabilitation et la réouverture de la BnF Richelieu permet de profiter de ces lieux patrimoniaux exceptionnels empreints d’une histoire pluri-séculaire.
A commencer par la salle Labrouste ornée de ses 9 coupoles ornées de mosaïques et soutenues par de fines colonnettes de fonte d’une dizaine de mètres, et meublée d’époque !
Au fond se trouve le Magasin central…
L’histoire de la Grand’Combe, située dans les Cévennes gardoises, à 15 km au nord d’Alès est depuis sa fondation, intimement liée à celle de la production du charbon.
Pour exemple, en 1847, il y avait 4 011 habitants pour une production de 222 000 tonnes de charbon, en 1946 14 165 habitants pour 1 200 000 tonnes de charbon !
Le jardin des serres d’Auteuil est un jardin botanique situé dans le Bois de Boulogne. Réaménagé à la fin du XIXe siècle, il est alors agrémenté de grandes serres en fonte peintes en bleu turquoise typiques de l’époque, dessinant d’harmonieux vaisseaux en ogive.
L’architecture comme les vestiges industriels racontent l’histoire d’une ville…et c’est en se baladant le nez en l’air ou les yeux en mode périphérique, que l’on prend conscience de ses différentes mutations.
A San Francisco, des quartiers d’anciens entrepôts industriels retrouvent une seconde jeunesse…
La première moitié du XIXe siècle correspond à une période de stagnation, et les nouvelles constructions sont alors peu nombreuses, mais l’arrivée de l’industrialisation en Suède et à Stockholm va changer la donne rapidement.
L’histoire du transport ferroviaire en Irlande a commencé seulement une décennie plus tard que celle de la Grande Bretagne. En 1920, c’était l’apogée avec 3400 milles d’itinéraire.
Malheureusement l’état actuel est moins que la moitié de cette quantité…
Mitchell Henry (1826-1910) médecin, industriel homme politique et pionnier…apporta au Connemara de nombreux bénéfices et eu une grande influence sur le paysage et la population locale.
Il avait découvert cet endroit sauvage et magnifique, où se trouvait à l’origine un pavillon de chasse…
La famille Molloy est investie dans le textile depuis le milieu du 19e siècle, à Ardara dans le comté de Donegal.
La région (sur la côte nord ouest atlantique) est connue pour sa beauté sauvage et ses traditions dans la filature de la laine, mais aussi ses fermes, ses moutons et bien sûr la pêche…
Et maintenant que deviennent les valses de Vienne ? »…. Elles sont toujours présentes à chaque coin de rues : salles de bal, de concerts, école de monte espagnole… Mais ce qui frappe à Vienne c’est que cette ville a su agréger les styles baroque, art déco, contemporain, avant gardiste et industriel de manière très harmonieuse…
